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雖然東京港和橫濱港在地震后第三天就重新開放，但港口部分設施損壞、貨船集中到港、關東地區停電以及陸上交通阻滯等原因疊加，造成連日來港口作業效率極低、貨物周轉時間拉長；自周一開始，中日之間發貨方與收貨方失去聯系、收貨方受創或沒有能力到港口接貨比比皆是，更造成船運業務紊亂，讓處在航運交易鏈條上的班輪公司、船代貨代以及貨主，個個蒙受損失。大連港約30%集裝箱吞吐由日本航線支撐，而本月這條航線上的箱量比例預計減少15%-20%。對日貨物運量減少，日方中轉能力驟降，船運公司業務紊亂等多重因素，使船運行業內達成共識要提高運費。

但從日本震后恢復重建角度看，預期日本將從中國進口更多的鋼材、水泥、燃料等物資，將帶動對日貨運。