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　　本周隨著日本災后重建的開展，各條航線運價均有不同程度的上漲，名目繁多的附加費也相應收取。但也有班輪公司取消了部分赴日班期。隨著日本核輻射危機范圍的逐步確定，預計短期內赴日航線還將會有上漲空間。令人擔憂的是不少船公司取消掛靠東京港，如果這一情況形成趨勢，日本可能會面臨運輸延誤和港口堵塞的情況，這會加大供應鏈壓力，不利于日本災后復蘇。盡管有如此重大的災難發(fā)生，班輪公司對亞洲區(qū)域內的發(fā)展前景仍持肯定態(tài)度，本周隨著船公司在亞洲區(qū)域的運力部署出臺，再一次明確地表達了他們對亞洲經濟發(fā)展的肯定預期。　　

　　在一片運價上調聲中，亞歐線的處境更令人擔憂。經歷近期政局混亂的亞歐線運價仍在低位徘徊，本周有船公司率先推出調漲燃油附加費的通知，但收取效果令人擔憂。Box Trade Intelligence負責人Doug Bannister表示，船公司征收燃油附加費的能力將是他們抵御燃油成本飆升、保持盈利的關鍵。

　　租船市場的上漲仍沒有停止，國際集裝箱租船指數HRCI進入2011年以來一路高歌，一度周漲幅達10%以上。但本周出現放慢的跡象。