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2011國(guó)際船東及服務(wù)年會(huì)隆重召開(kāi)

    馬士基航運(yùn)日前向媒體證實(shí)，將于10月24日開(kāi)始在亞歐航線上推出名為“天天馬士基航運(yùn)”的新服務(wù)。該服務(wù)可為貨主承諾“提貨時(shí)間”，且如果馬士基航運(yùn)不能在承諾時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)，馬士基航運(yùn)將會(huì)對(duì)貨主做出每集裝箱100美金以上賠償。馬士基此舉引起業(yè)界的高度關(guān)注。

    在第三屆國(guó)際船東及服務(wù)年會(huì)舉辦期間，針對(duì)上述問(wèn)題，來(lái)自于上海某大型航運(yùn)機(jī)構(gòu)的劉總在接受航運(yùn)在線記者采訪時(shí)分析稱(chēng)，馬士基推出這項(xiàng)服務(wù)可能會(huì)逼迫其他公司也跟著這樣做，實(shí)際上就是用錢(qián)在亞歐線上設(shè)定了一個(gè)市場(chǎng)門(mén)檻，沒(méi)錢(qián)的、玩不起的就會(huì)被擠出這個(gè)市場(chǎng)。不過(guò)，現(xiàn)在貨主似乎還對(duì)它的操作性抱將“信將疑”的態(tài)度，因?yàn)橹皇橇⒘藗€(gè)模糊的標(biāo)準(zhǔn)，具體操作還很難說(shuō)，比如因?yàn)樘鞖獠缓梦撮_(kāi)船是否賠付，以前很多船公司晚開(kāi)船就常用天氣做解釋。