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本周，中國出口集裝箱運輸市場供需總體保持平穩，貨量小幅攀升，部分航線運力也互有增減。航商為維持各自市場份額對運價做小幅調整，運價小幅波動。4月4日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為654.17點，較上期微跌0.7%。
歐洲航線，運輸需求逐步恢復，但航線運力投放也有所增長，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右。多數航商采取維持前期運價策略，部分航商為維持市場份額下調訂艙報價，運價小幅下跌。4月4日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為617美元/TEU，較上期小幅下跌2.5%。地中海航線，市場需求稍遜與歐洲航線，但市場供需相對持穩定。上海港船舶平均艙位利用率在85%以上，航商基本都維持前期運價。4月4日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為616美元/TEU，較上期基本持平。
北美航線，貨量小幅攀升，部分航商采取運力控制措施，市場供需基本穩定。美西航線，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右，多數航商維持了前期運價水平，即期市場運價基本持平。4月4日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1128美元/FEU，較上期微漲0.1%。美東航線，由于市場運輸需求較為穩定，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，并有班次滿載出運。航商并未對運價做較大調整，即期市場運價微漲。4月4日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2150美元/FEU，較上期微漲0.1%。
波斯灣航線，運輸市場仍處于低迷狀態，需求恢復緩慢，市場不時出臺運力控制措施，但仍未有效改變市場供需失衡的狀況，上海港船舶艙位利用率維持在較低水平。市場運價再度下探。 4月4日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為311美元/TEU，較上期下跌2.5%。
澳新航線，運輸需求仍處于恢復期，航商根據裝載情況對各自運力做出適當調整，上海港船舶艙位利用率在70%-80%之間，供需情況基本穩定。運價較上周小幅下跌。4月4日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為883美元/TEU，較上期下跌1.2%。
南美航線，市場需求小幅增長，運力亦有所增加，上海港船舶平均艙位利用率在80%-95%之間。由于貨量增長速度不及運力增速，部分航商降價攬貨，市場競爭加劇，即期市場運價承壓下跌。4月4日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1707美元/TEU，較上期下跌3.0%。
日本航線，供需基本穩定，市場運價總體平穩。4月4日，中國出口至日本航線運價指數為728.24點，較上期下跌0.8%。
轉載自深圳市貨運代理協會